3.1. Сцепление

Опубликовано в 2110 (1995-2007)

3.1. Сцепление

3.1.1. Особенности конструкции

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Привод сцепления

1 - оболочка троса;
2 - нижний наконечник оболочки троса;
3 - кронштейн крепления троса;
4 - защитный чехол троса;
5 - нижний наконечник троса;
6 - регулировочная гайка;
7 - контргайка;
8 - поводок троса;
9 - вилка выключения сцепления;

10 - верхний наконечник троса;
11 - упорная пластина;
12 - верхний наконечник оболочки троса;
13 - уплотнитель;
14 - педаль сцепления;
15 - пружина педали сцепления;
16 - кронштейн педали сцепления

Сцепление в сборе

 

1 - поводок троса;
2 - вилка выключения сцепления;
3 - кожух сцепления;
4 - болт крепления сцепления к маховику;
5 - нажимной диск;
6 - маховик;
7 - ведомый диск;

8 - первичный вал коробки передач;
9 - нижняя крышка картера сцепления;
10 - картер сцепления;
11 - нажимная пружина;
12 - подшипник выключения сцепления;
13 - фланец муфты подшипника;
14 - втулка муфты подшипника;
15 - ограничительная втулка


Сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 11 (рис. Сцепление в сборе). Кожух 3 сцепления крепится к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединяется тремя парами упругих пластин.

Ведомый диск 7 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 8 коробки передач.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с отличающимися характеристиками нажимной пружины ведущей части сцепления и пружинами демпфера ведомого диска. Для различия ведущих частей сцепления на сцеплении 2112 выполнена метка в виде отверстия в одной из прорезей лепестков нажимной пружины. На двух пружинах демпфера ведомого диска 2112 имеются полоски краски белого цвета.

Привод сцепления тросовый, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют).

Педаль сцепления 14 (рис. Привод сцеления) установлена в кронштейне 16 на оси. Верхняя часть педали соединяется с наконечником троса 10. Верхний наконечник оболочки 12 закреплен на кронштейне педали сцепления при помощи упорной пластины 11. Нижний наконечник 2 закреплен в кронштейне 3 на силовом агрегате. Поводок троса 8 соединяется с вилкой выключения сцепления 9. Подшипник выключения сцепления закрытого типа и в процессе эксплуатации не требует смазки.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить